miércoles, 1 de noviembre de 2017

EL TRANSANDINO DE LOS ANDES, SU RECORRIDO.

Recordemos su llamativo recorrido:


El trayecto que analizaremos se inaugura en el año 1910, cuya construcción se había iniciado en el año 1887, durante la presidencia de José Manual Balmaceda, gran impulsor de los ferrocarriles en nuestro país.
El trayecto se inicia en la Estación de Los Andes, ubicada a 80 kms de Santiago, y a una altura de 835 msnm, a través de una trocha de un metro de ancho, sigue por la ribera sur del rio Aconcagua (Conformado por los ríos Blanco y Juncal), hasta la Quebrada Salto El Soldado (km 27), lugar entre dos túneles, uno de ellos semi curvo de 242 metros de longitud, atraviesa el río hacia el lado norte por un puente de 10 metros de largo, volviendo a la ribera sur por un puente de 40 metros de longitud, continuando por esta ribera hasta la confluencia con el rio Blanco, proveniente del cajón cordillerano en donde se ubican las instalaciones de División Andina de Codelco Chile. En este sector está el pueblo Río Blanco, que hoy mantiene  su estación. Este punto fue el centro de operaciones del tramo electrificado del ferrocarril.
Desde este sector, en el día de hoy sube el tren hasta la Planta de Superficie de esta minera (Saladillo), para ser cargado con concentrado de cobre que transporta hasta el Puerto de Ventanas (Quintero), ubicado a 10 kms de Santiago. Estas operaciones han permitido mantener este tramo de la línea operativo hasta el día de hoy. Hacia la cordillera está totalmente destruida y abandonada.
Saliendo de Rio Blanco, el tren enfila hacia Guardia Vieja, por la ribera norte del río Juncal(Km 37,5), subiendo este lugar con "cremallera"(Abt de tres placas) una distancia de 2 kms. Nuevamente en el lado sur del río Juncal, asciende en tramos cremallera y adherencia, hasta llegar a la estación Juncal, hoy Hnos. Clark. En este trayecto están los primeros cobertizos con el fin de proteger a la línea de avalanchas (Kms 44,3 - 46,4 - 48,3).
Desde Juncal (Km 50,7), el ferrocarril sube por adherencia siguiendo el lado sur del río Juncal hasta el km 55,4, atravesando nuevamente el río hacia lado norte, ascendiendo con una gradiente promedio del 7,5% hasta la estación Portillo (Km 63,2).
Sigue su desarrollo por 8 kilómetros, hasta el Llano de la Calaveras y el estero de Caracoles (Estación Caracoles), en donde se ubica el Túnel de la Cumbre o Caracoles, a 3.205 msnm.
En el interior de este túnel, de una longitud de 3.200 metros, se encuentra la frontera con Argentina.  La longitud del lado chileno es de 1.530 metros.
El Transandino deja de operar el año 1984.

Autocarril 
31 de octubre de 2017

Fuentes: 
Análisis operativo y perspectivas del Ferrocarril Internacional Transandino Los Andes Mendoza (Comisión Estudios Económicos de ALAF - Diciembre 1970).
El Ferrocarril Trasandino (Pablo Lacoste - septiembre 2000).
El Ferrocarril Trasandino (Pablo Moraga - 2011)





sábado, 7 de enero de 2017

FERROCARRILES Y EL MUNDIAL DE SKI EN PORTILLO AÑO 1966
 
En a Revista En Viaje de junio de 1966, se publicaba el siguiente artículo relacionado con este mundial realizado en Chile.


jueves, 5 de enero de 2017


VALORES ENERO 1936
En la Revista En Viaje de enero de 1936, en unas de sus páginas se publica el siguiente aviso de los valores que deben cobrear quienes transportaban equipajes en los andes de las estaciones de ferrocarriles.

El dejar en estos carros el paraguas o el bastón para que se lo transportaran tenia un valor de 20 centavos, o una "chaucha".
Autocarril
Enero de 2017